История города в деталях

Шлюз судоходный — сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня реки или канала на другой.

В Балакове два шлюза: 25-й и 26-й. Их строительство началось в середине 60-х гг. XX в. 6 апреля 1968 г. был сдан в эксплуатацию шлюзовой мост, грузовые перевозки через который начались спустя два дня. Затем, 18 апреля в 12 часов дня, был затоплен судоходный канал (песчаную перемычку вскрыли бульдозеристы А. Каталов и В. По-лидорский). 25 апреля открылась первая навигация: через 25-й шлюз прошел дизель-электроход «Ленин», который вел капитан В.А. Кириллов. А спустя 5 лет история повторилась: правда, теперь уже с 26-м шлюзом. Читать далее

В 2000 г. введена в эксплуатацию новая троллейбусная линия — к новому ж.-д. вокзалу.

В настоящее время троллейбусное управление называется муниципальное унитарное предприятие «Балаковоэлектротранс». Перевозка пассажиров города и района и доставка рабочих на промышленные объекты осуществляются по семи основным и трем дополнительным маршрутам, на которые ежедневно выпускается 52 троллейбуса, перевозящих более 32 тыс. пассажиров. В 2006 г. перевезено 11,8 млн балаковцев, пробег троллейбусов составил 2 млн 648 тыс. км. Читать далее

Троллейбусное движение. Когда еще только разрабатывался проект развития нового Балакова, Москва не хотела давать «добро» на открытие троллейбусного движения. Вместо троллейбусов предполагалось пустить по улицам города трамваи. Однако балаковцам удалось убедить гл. моек, чиновников отказаться от своей идеи, и в 1965 г. при комбинате химволокна был создан троллейбусный цех (начальник Терехов). Тогда же была утверждена схема первой троллейбусной линии «1-й мкрн — комбинат химволокна». Первый троллейбус по этому маршруту прошел 3 ноября 1967 г. Его водителем был А. И. Черкасов. Регулярное движение началось 18 ноября На маршрут вышло 25 троллейбусов энгельсского завода ЗИУ-55. Читать далее

Такси — перевозка пассажиров по индивидуальному заказу. Историю балаковского такси можно вести еще с дореволюционных времен. Правда, тогда балаковцы передвигались на лошадях. Местной властью в 1914 г. была даже установлена спец. такса:

а) за езду легковыми извозчиками (перевозка пассажиров) при езде не менее одного часа и не более двух пассажиров., с восхода до 12 ночи: 1-й ч — 40 коп., 2-й ч — 30 коп., с 12 ночи до восхода: 1-й ч — 60 коп., 2-й ч —50 коп.;

б) за один конец в границах города и весной от перевозных пароходных лодок не более двух пассажиров, с восхода до 12 ночи — 25 коп., с 12 ночи до восхода — 35 коп.; Читать далее

Аверьянов — в начале XX в. земский учитель в Балакове. Находился под негласным наблюдением полиции за участие в кружке социалистов-революционеров.

Антонов Николай Андреевич — учащийся Балаковского коммерческого училища, обвиненный в 1916 г. в политической неблагонадежности. Родился. 16 ноября 1897 г. в подмосковных Мытищах. Крестьянин. В Балаково приехал в 1910 г. Жил у дяди. Проходил по делу так называемой «фракции десяти». Антонов — один из авторов ученического журнала «Заря».