Судоремонтный завод (СРЗ). часть 2
Уже в 1927-28 гг. по сравнению с 1925-м программа была увеличена в 3 раза. В 1928 г. была построена и введена в эксплуатацию серия грузовых теплоходов серии «Большая Данилиха» грузоподъемностью 3,5 тыс. т и экипажем в 37 чел. и «Малая Данилиха» грузоподъемностью 2тыс. 160 т и экипажем в 36 чел. В 1933-36 гг. на Балаковский Судоремонтный завод пришли теплоходы этой серии: «Грузия», «Якутия», «Башкирия», «Белоруссия», «Карелия», «Украина», «Абхазия», «Армения», «Киргизия», «Черкесия» и др.
В 1932 г. на заводе стали применять электросварку, и тогда же здесь построили первые пароходы по заказу Москвы: водные трамваи «Динамовец» и «Энергетик».
К тому времени у водников уже были свои клуб, кинотеатр, детский садик и площадка для отдыха (сад речников, который на много лет стал единственным в Балакове городским парком культуры), лучшая на Волге больница, консультации матери и ребенка, четыре 3-этажных дома для рабочих и специалистов, здание ФЗУ, рабфак и политех-м.
Водники стали главной рабочей силой Балакова.
В 1933-34 гг. руками балаковских судостроителей на воду должно было быть спущено 4 мощных нефтевоза, в 1935-36 гг. — 4 пассажирских парохода. Но этого не произошло.
Средне-Волжское пароходство стало задерживать финансирование, и возникли проблемы с выполнением плана. Но и эти трудности были преодолены. На заводе было развернуто стахановское движение. Его зачинателем стал токарь И. Залётов. Он выполнял по нескольку норм и учил других как это делать.
Уже 25 ноября 1938 г. на предприятии было заложено 5 катеров-газоходов, заказанных Наркоматом речного флота и предназначавшихся для работы на мелководных реках. А в 1939 г. в Балакове построено два теплохода для Камского пароходства мощностью машин каждого 800 л.с, которые назвали «Александр Невский» и «Анри Барбюс». В результате накануне ВОВ план перевыполнялся, и на Судоремонтном заводе появились первые орденоносцы: И. Залетов и кузнец П. Краснобаев.
Похожие записи: