Судоремонтный завод (СРЗ). часть 4
С 1948 г. на Сормовском заводе началось серийное производство грузовых теплоходов типа «Большая Волга» грузоподъемностью 2 тыс. т. На Балаковский Судоремонтный завод прибыли первые суда этого типа: «Аджария», «Ленинград», «Запорожье». Всего с 1948 г. поступило 40 судов такого типа.
С начала 50-х гг. на речном транспорте повсеместно внедряется дистанционное управление, суда оборудуются электрогидравлическими машинными телеграфами. Заказ на их изготовление поступил и на Балаковский завод. Кроме того, на предприятии выпускалось большое количество деталей к судовым дизелям (втулки, валы, муфты, поршни, запчасти к насосам), литье чугунное от 600 до 300 т, литье цветное 30-45 т, поковки 200-260 т в год.
В 1957 г. в балаковском затоне зимовали следующие суда: «Йошкар-Ола», «Караганда», «Камышин», «Сталинград», «Седов», «Урицкий», «Осетия», «Товарищ Микоян», «Аджария», «Латвия».
К концу 1961 г. на СРЗ изготовили дебаркадер для Саратовского речного вокзала.
В 1965 г. выпускаемые на заводе 5-тонные грейферы (грузозахватное приспособление) за высокое качество исполнения получили золотую медаль ВДНХ и стали экспортироваться в Корею.
В связи с постройкой Саратовской ГЭС и появлением Саратовского водохранилища судоремонтный завод лишился старого затона, и в 1970 г. у предприятия появилось новое отделение на берегу судоходного канала — слип, способный на своих стапелях принять более 20 судов типа «Большая Волга». В общей сложности он составлял около 900 м2 и был на то время единственным на Волге, который имел полное твердое покрытие. Открытие этой производственной площадки позволило ремонтировать подводную часть корпуса судов, чего ранее на заводе не делали. Год постройки наклонной части — 1968 г., горизонтальной — 1968-77 гг.
С1977 г. слип заработал на полную мощность. Ежегодно здесь ремонтировалось около 150 судов. В целом в бухте производится зимний отстой и ремонт самоходного, несамоходного, транзитного и местного флота.
Похожие записи: