Судоремонтный завод (СРЗ). часть 5
В 1944-57 гг. Балаковским судоремонтным заводом руководил Ф.Г. Коченин, в 1957-67 гг. — А.Р. Баштовенко, в 1967-77 гг. — Н.И. Царев, в 1977-90 гг. — ГА. Манжосов.
В 1990 г. Балаковский судремзавод возглавил В.И. Горынцев. Это было время коренного преобразования экономики. По сравнению с 1986 г. в 1990 г. количество транспортных судов в Волжском объединенном речном пароходстве (ВОРП) уменьшилось с 702 до 599. Практически все предприятия отрасли снизили выпуск продукции, в т.ч. судовых механизмов, изделий и запчастей. К 1990 г. снижение объемов по судостроению произошло во всех пароходствах отрасли: если в 1985 г. было построено 622 судна, то в 1990 — только 440. К тому же резко уменьшилась закупка флота за рубежом. Таким образом, наметилась тенденция к сокращению и старению речного флота. Отсутствие заказов на перевозки привели к огромным простоям: всего около 25 % флота оказалось востребованным, остальная часть или простаивала в затонах или переоборудовалась на морской тип перевозок, продавалась в частные руки, уходила на металлолом. Финансовое положение ВОРП оказалось настолько тяжелым, что в связи с этим стали закрываться некоторые базы по отстою флота. К сожалению, это коснулось и производственной деятельности Балаковского судоремзавода.
Заводд перешел на выполнение заказов с коротким сроком исполнения, потеряв из-за тяжелого экономического положения все долгосрочные перспективные заказы. Так, делая к середине 80-х гг. до 2 тыс. крышек судовых двигателей в год, теперь завод стал выполнять их до 500 и с трудом продает потребителям. Объем судоремонтных работ, составлявших к концу 80-х гг. 60 % загрузки предприятия, в начале 90-х гг. упал до 20 % при полном отсутствии заказов от основного судовладельца АО СК «Волжское пароходство». Заказы поступали только от мелких судовладельцев, которые стали покупать списанный флот. Однако, находясь в трудном финансовом положении, они не всегда могли оплатить выполненные судоремзаводом работы.
В мае 1993 г. Балаковский судоремонтный завод акционируется и становится АООТ. В 1994 г. он разделился на судоремонтное предприятие и базу технического обслуживания флота. В феврале 1994 г. Балаковская БОТФ была зарегистрирована как самостоятельное предприятие, занимающееся ремонтом судов на договорной основе. В состав приписного к Балаковскому судремзаводу флота на этот период входили 47 самоходных сухогрузов общей грузоподъемностью 201 тыс. 600 т, 6 несамоходных сухогрузов (16 тыс. 950 т), 2 буксира, 2 вспомогательных технических и обслуживающих судна. Однако невостребованность флота и нарастающая неплатежеспособность предприятия в конце концов привели в 1998 г. к ликвидации базы, в результате чего весь флот был отправлен на Городецкую и Волжскую базы. Таким образом, приписной флот, просуществовавший при Балаковском судоремонтном заводе 36 лет (1958-94 гг.), был ликвидирован.
Но благодаря принятым мерам завод снова начал получать прибыль и продолжает жить.
Похожие записи: