ОАО «Волжский дизель им. Маминых»
«Волжский дизель им. Маминых»— открытое акционерное общество.
Создано на базе машиностроительного завода им. Ф.Э. Дзержинского, которое, в свою очередь, создано на базе отделения завода братьев Маминых, принадлежащего до революции И. Мамину.
После разрухи, вызванной Гражданской войной, восстановить былую известность предприятия оказалось делом не из легких. Не хватало умелого руководителя, который был бы способен грамотно использовать производственные мощности и кадровый потенциал.
В 1922 г. директором завода был поставлен некто Доберский, о котором лишь известно, что он три года воевал в Красной Армии. Поначалу он рьяно взялся за дело и даже предложил объединить в одно несколько предприятий, оставшихся в наследство от местных купцов и промышленников: два бывших завода И. и Я. Маминых, электростанцию, лесопильные заводы с лесной пристанью и бондарную мастерскую. Однако ничего из этой затеи не получилось. Мало того, Доберский едва не развалил производство.
В тот год завод перешел на хозрасчет, но его руководство к этому оказалось не готовым. Уже в январе 1923 г. во время ревизии работа канцелярии и бухгалтерии была признана запущенной. Бесхозяйственное управление приносило громадный ущерб. «Заказы выпол-нялись не вовремя, продукция выпускалась с браком, и в большинстве случаев ее никто не брал. Не имея средств, дирекции пришлось закладывать то, что уже изготовлено. Заключались невыгодные договоры, в банки закладывалась под векселя продукция никуда не годная, и когда срок векселям истекал, заводоуправлению платить было нечем, так как продукцию продавать ввиду ее недоброкачественности было нельзя. Так постепенно и копилась старая задолженность. Часть долга покрыта, осталось не уплачено до 70 тыс. р.» (Смычка. №11. 1924 г. 15 ноября.).
Директор Доберский, «не имея данных, базировался на калькуляции, не отвечающей действительности, определял себестоимость в мнимую прибыль, по фактическому же состоянию неуклонно приближался к полному краху. Незаконно распоряжаясь кредитами управления, он допускал присвоение и растрату денежных средств, прибегая к выписке себе больших командировочных сумм и утверждению незаконно составляемых авансовых отчетов. Многочисленность командировок вызвала растрату свыше 3 тыс. р.» (Смычка. №14.1924 г. 6 декабря.)
Доберский был отдан под суд (правда, осудили его всего на год, учтя его заслуги во время службы в Красной Армии), а на его место в августе. 1924 г. поставили некоего Герасимова. За 3-4 месяца под его руководством было выпущено и продано 18 двигателей общей мощностью в 477 л .с. Завод стал получать очень хорошие отзывы об их работе.
На предприятии установлены твердая норма выработки на каждого производственника, определенное количество часов на производство каждого вида продукции, усилен контроль за качеством.
В 1926 г., когда умер председатель Высшего Совета народного хозяйства (первый председатель ЧК) Ф.Э. Дзержинский, металлисты выступили с ходатайством о присвоении предприятию его имени, и это ходатайство было удовлетворено. У проходной завода был установлен бюст Дзержинского, а в 1937 г. — памятник на территории завода.
До 1930 гг. были построены собственная электростанция, склад для чугунного литья, установлен новый двигатель в здании силовой станции, перепланирован механический цех, спроектированы и внедрены новые конструкции коленчатых валов, топливного насоса и форсунок к двигателям «Русский дизель». В это же время был увеличен выпуск двигателей класса «полудизель», возросли объемы литейного производства.
Введенный в эксплуатацию новый литейный цех позволил значительно увеличить производство запасных деталей. В то же время создана оригинальная конструкция легкого экономичного форкамерного двухтактного дизеля со струйным распылением топлива» …
Похожие записи: