Аэрофлот часть 4
21 мая 1991 г. по всей стране прошла забастовка авиадиспетчеров, которые требовали повышения зарплаты. В том же году, в начале июля, аэропорт принял еще более крупный самолет — Ил-76, который шел транзитом из Омска с грузом для Саратовского агрегатного завода. В 1992 г. было выделено 10 млн руб. от «Балаковорезинотехники» на строительство нового аэровокзала. Но в 1994 г. у балаковского авиаотряда остался всего лишь один рейс — до Москвы, да и тот приостановили из-за недостатка топлива в декабре Но это был еще не конец. В 1995 г. маршрут на Москву снова открыли, а с 3 июня на самолете можно было добраться из Балакова до Екатеринбурга и Березово. Летом 1996 г. через Балаково шли транзитные рейсы из Магнитогорска до Сочи, Минвод и Краснодара. В областной администрации, которую возглавил Д. Аяцков, появилась идея придать Саратовскому аэропорту международный статус, а балаковский сделать его филиалом, и на это Балакову пообещали выделить 50 млн долларов. Однако этот проект так и не был осуществлен. Авиаотряд оказался на грани банкротства. Самолеты еще летали в 1997-98 гг., но уже только до Москвы и обратно. Финансовый и экономический кризис, который разразился в конце 90-х, поставил точку в деле аэропредприятия-банкрота: балаковские «воздушные ворота» закрылись. Возможно, навсегда.
Похожие записи: