Железная дорога. часть 1
Железная дорога. Идея построить ж.-д. ветку до ближайшей ст. Рязано-Уральской ж. д. Ершово возникла у балаковских купцов сразу после открытия последней в 1894 г. Однако дело оказалось не из простых. Неоднократные письма в официальные инстанции ни к чему не приводили. И тогда балаковцы решили наладить контакт с частными обществами «подъездных путей сообщения». Представители одного из них приехали в Балаково 13 февраля 1899г. На следующий день с ними были проведены переговоры. Гости взялись ходатайствовать о проведении ж. д. при условии, что балаковское сельское общество выделит землю под полотно и вокзал бесплатно и заплатит им, в случае успеха, 25 тыс. руб. Местное купечество и крестьянство согласились и даже выбрали своим уполномоченным купца Л.А. Кудряшова, который был отправлен в С.-Петербург. Но ни у него, ни у заезжих ходатаев ничего не получилось. Тогда в декабре того же года выбрали другого представителя — купца М Д. Стародубцева. Поручили обратиться
с челобитной в Министерство путей сообщения, причем разрешили для достижения цели воспользоваться любым посредничеством. Но, увы, снова осечка. Государство не хотело тратить средства на какую-то там ж.-д. ветку до какого-то там, пусть и богатого, села.
С новой силой взялись балаковцы за хлопоты по ж.-д. делу после того, как председателем Российского правительства стал экс-губернатор Саратовского губернии П.А. Столыпин. К нему в Петербург в марте 1910 г. отправилась депутация в составе И.В. Мамина, С.Г. Мельникова и Л.А. Кудряшова с прошением (с большим количеством подписей) на Высочайшее имя о разрешении на постройку. Рассказывали, Столыпин встретил своих почти земляков тепло и пообещал не только передать прошение Николаю II, но и лично оказать содействие делу.
Но в 1911 г. Столыпина убили, потом началась Первая мировая война, затем Гражданская Изменилась страна, пришла Советская власть. Надо было строить новое соц. Государство, которое со всех сторон подвергалось идеологическим и военным атакам кап. стран. Надо было создавать новую экономику, которая оказалась разрушена междоусобицей. Необходимо было решать глобальные задачи, и идея с ж. д. в провинциальном Балакове, который свое хлеботорговое величие потерял, отодвинулась на долгое время. Только с началом строительства в 1956 г. Гидроэлектростанции потребовалось перемещать на строительную площадку огромное количество грузов, и без ж. д. это уже было невозможно.
Похожие записи: