Пассажирский автокомбинат. часть 2
До 1964г. авторота осуществляла как пассажирские, так и грузовые перевозки. В ней было 160 грузовиков, 85 автобусов и 40 легковых автомобилей. 15 июля 1964 г. грузовой транспорт из ее состава был выведен во вновь образованное транспортное предприятие — автоколонна 1180. К 7 ноября 1964 г. здесь было закончено строительство профилактория на 30 машино-мест, горячих цехов и склада. Авторота стала называться пассажирским автотранспортным предприятием — ПАТП.С 21 января 1966 г. в Балакове появились первые автобусы с полуавтоматами-кассирами: кладешь 5 коп. (тогда столько стоил проезд) — и выкручиваешь билетик. Доверяли. Тогда общественный транспорт действительно был общественным. Люди обращали внимание не только на поведение водителей и кондукторов, но и на оформление салона автобуса. 13 апреля 1977 г. в газете «Огни коммунизма» было опубликовано следующее гневное письмо пассажира: «…во многих салонах автобусов, особенно если их водители молодые люди, рядом с правилами пользования автобусами, схемами городских маршрутов и редко-редко фамилиями водителя и кондуктора, чего только не увидишь: вырезки из модных журналов, фото киноактеров, известных эстрадных певцов и т.д. Нужны ли они? Думаю, что нет.
Ехал я однажды в автобусе по маршруту № 10 — и в салоне на видном месте под стеклом увидел два снимка иностранной торговой рекламы. На них были изображены молодые женщины, прямо скажу, в позах, которые вызывали чувство неловкости у пассажиров.
Было бы лучше, если бы в салоне (под стеклом!) имелись памятки о правилах движения для пешеходов, которые нам необходимо всегда помнить, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие.
Похожие записи: