Пассажирский автокомбинат. часть 3
К 1978 г. в ПАТП количество автобусов увеличилось с 85 до 316, но их все равно не хватало, т.к. довольно большая их часть была закреплена за предприятиями. В результате балаковцам иногда приходилось слишком долго стоять на остановках. Чтобы решить эту проблему, в 1982 г. горисполком даже издал специальное распоряжение, которым обязал водителей ведомственных автобусов «при наличии свободных мест в салоне следовать по маршрутам города со всеми остановками в попутном направлении» и запретил им передвигаться по неутвержденным маршрутам.В начале 90-х гг., во время перестройки, ПАТП оказалось в сложном финансовом положении: оно лишилось дотаций от государства (читай обл.) и, как следствие, терпело огромные убытки. Пришлось усилить борьбу с «зайцами» и повышать плату за проезд. Она росла стремительно: в 1992 г. пассажир платил 30 коп. за одну поездку, в июле 1994 г. — 100 руб., с 21 декабря того же года — 200, с 1 февраля 1997-го — тысячу, которая после деноминации превратилась в рубль.
Во времена экономического кризиса ПАТП, являясь гос. предприятием, не однажды оказывался на грани банкротства, но каждый раз, при поддержке областного правительства и местной администрации, вставал на ноги.
Сегодня — это пассажирский автокомбинат. На его балансе находятся 242 автобуса. ПАК обслуживает 18 гор., 9 пригородных, 10 междугородных и 8 дачных маршрутов. Ежегодно перевозится свыше 50 млн пассажиров.
Для поддержания автобусов в техн. исправном состоянии на предприятии имеется хорошо оснащенная материально-техническая база: авторемонтная мастерская, кузовной цех, теплая крытая стоянка автобусов на 120 мест, автозаправочная станция. Имеется единственный в городе диагностический пункт по инструментальному контролю технического состояния автомобилей.
Похожие записи: