Троллейбусное движение. часть 2
В1977 г. с 19 сентября на троллейбусах ввели талонную систему оплаты за проезд. Талоны, которые можно было купить заранее как в троллейбусе, так и в киосках на остановках, пробивались специальным компостером. Таким образом была сделана попытка перейти на так называемый бескассовый метод, при котором приобрести проездные документы можно было только за пределами троллейбусов. Однако от этого способа «обилечивания» в 90-е гг. отказались.В 1983 г. было открыто еще два новых троллейбусных маршрута: 5 августа — № 3, связавший город со строительной площадкой АЭС (первый троллейбус вела Ф.К. Кекова), 16 ноября — № 4: «8-й мкрн — БРТ» (первый троллейбус вела В.Ф. Немыкина). Управление тогда возглавлял Павел Иванович Жуков.
К 1985 г. троллейбусный парк вырос до 89 машин. В 1986 г. на предприятии построено административно-бытовое здание.
В связи с тем, что троллейбусная сеть стремительно развивалась, в январе 1993 г. в Балакове открылось второе депо на 50 машин на другом конце города. С 1994 г. предприятие перешло на кондукторское обслуживание пассажиров, предоставив городу200 рабочих мест. При этой системе значительно возросла сумма доходов.
За счет собственных средств предприятием построены помещение диспетчерского пункта в 7-м мкрне, благодаря чему обеспечен двухсторонний контроль за движением троллейбусов.
Похожие записи: